Boeing a livrat ultimul 747 și și-a luat astfel adio de un simbol al companiei

De la primul său zbor, în 1969, uriașul, dar grațiosul 747 a servit ca avion de marfă, avion comercial capabil să transporte aproape 500 de pasageri, transport pentru navetele spațiale ale NASA și avion prezidențial Air Force One.

Ultimul avion este cel de-al 1.574-lea construit de Boeing în regiunea Puget Sound din statul Washington

A revoluționat călătoriile, conectând orașe internaționale care nu avuseseră niciodată până atunci rute directe și contribuind la democratizarea zborurilor de pasageri, potrivit France24.

Dar, în ultimii 15 ani, Boeing și rivalul său european Airbus au introdus avioane cu corp lat mai profitabile și mai eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil, cu doar două motoare de întreținut în loc de cele patru ale lui 747.

Externe - 14 oct, 15:29

O compania chineză a fabricat cea mai mare turbină eoliană din lume

Ultimul avion este cel de-al 1.574-lea construit de Boeing în regiunea Puget Sound din statul Washington.

O mare mulțime de actuali și foști muncitori Boeing este așteptată pentru ultima despărțire. Ultimul va fi livrat transportatorului de marfă Atlas Air.

Boeing s-a apucat să construiască 747 după ce a pierdut un contract pentru un transport militar uriaș, C-5A. Ideea a fost să profite de noile motoare dezvoltate pentru transport – motoare turbofan de înaltă trecere, care consumau mai puțin combustibil prin trecerea aerului în jurul miezului motorului, permițând o autonomie de zbor mai mare – și să le folosească pentru un nou avion civil imaginat.

A fost nevoie de peste 50.000 de muncitori de la Boeing care în mai puțin de 16 luni să fabrice primul 747 – un efort herculean care le-a adus porecla „Incredibilii”. Producția avionului a necesitat construirea unei fabrici uriașe în Everett, la nord de Seattle – cea mai mare clădire din lume după volum.

Fuselajul avionului avea o lungime de 68,5 metri, iar coada era la fel de înaltă ca o clădire cu șase etaje. Designul avionului includea o a doua punte care se întindea de la cabina de pilotaj înapoi peste prima treime a avionului, dându-i o cocoașă distinctivă și inspirându-i o poreclă, Balena. Mai romantic, 747 a devenit cunoscut sub numele de Regina Cerului.

Unele companii aeriene au transformat puntea a doua într-un salon de cocktailuri la clasa întâi, în timp ce chiar și puntea inferioară putea adăposti un bar.

„A fost primul transportator mare, primul widebody, așa că a stabilit un nou standard pentru companiile aeriene care trebuiau să își dea seama ce să facă cu el și cum să îl umple”, a declarat Guillaume de Syon, profesor de istorie la Albright College din Pennsylvania, specializat în aviație.